Hygiène et propreté des roues et roulettes

Dans de nombreux domaines, la propreté est primordiale et exige des efforts considérables pour être maintenue. Des roues et roulettes faciles à nettoyer permettent de répondre rapidement et à moindre coût aux normes d'hygiène les plus strictes. La conception est un facteur crucial en matière d'hygiène. Toutes les roues et roulettes ne sont pas aussi faciles à nettoyer. Certaines ne le sont pas en raison de limitations techniques. La forme de base détermine à elle seule la facilité de nettoyage d'une roue. La figure 5.0 illustre un exemple précis de situation de nettoyage difficile. Ici, des dépôts de saleté s'accumulent dans des zones difficiles d'accès. Le nettoyage de la roue est alors très exigeant pour l'utilisateur. La figure 5.1 présente un exemple de roue facile à nettoyer. La jante est dépourvue de parties alvéolées et nervurées. Les rayons de la jante sont conçus pour permettre à la solution de nettoyage de s'écouler complètement et de ne laisser aucun résidu sur le noyau. Le pneu est collé de manière permanente à la jante. Il est donc impossible que des dépôts de saleté se forment entre les deux.

Cet exemple est en polyuréthane élastique, Ø 200 mm, 78° Shore A.

La résistance chimique et la résistance à la corrosion sont également importantes pour faciliter le nettoyage.

Représentation de roues sales, faciles et difficiles à nettoyer.

Résistance à la corrosion des roues et roulettes

La résistance à la corrosion détermine la fonctionnalité et la durée de vie d'une roulette.

De série, toutes nos pièces en tôle d'acier sont électro-galvanisées pour une protection anticorrosion optimale. La galvanisation est parfaitement suffisante pour la plupart des applications. Les revêtements de zinc présentent l'avantage, par rapport aux surfaces peintes, que les dommages mineurs ne permettent pas à la rouille de pénétrer sous le revêtement. La rouille blanche, produit de la corrosion du zinc, a tendance à recouvrir les dommages mineurs, c'est-à-dire les zones d'acier nu, et inhibe ainsi la corrosion. Dans les assemblages acier-zinc, l'élément zinc se corrode préférentiellement en raison de processus électrochimiques. Nos roulettes de la série noire sont à la fois électro-galvanisées et peintes en noir. Par conséquent, les roulettes noires offrent une protection anticorrosion particulièrement élevée. Les alliages d'aluminium occupent une place particulière dans le domaine de la résistance à la corrosion. L'aluminium est résistant à la corrosion même sans couche protectrice supplémentaire. La réaction rapide et intense avec l'oxygène forme des cellules de corrosion (oxyde d'aluminium). Celles-ci agissent comme une couche protectrice qui empêche toute corrosion ultérieure. En cas de dommage mécanique, cette couche protectrice se régénère rapidement. Cela maintient la résistance. Si l'aluminium est stocké dans des zones où les variations de température et d'humidité sont faibles, il ne nécessite aucune protection anticorrosion supplémentaire. En raison de sa résistance inférieure à celle de la tôle d'acier, l'aluminium ne convient pas à la fabrication des logements de roulettes, mais c'est un excellent matériau pour les jantes de roues. L'utilisation de roulements de roue en acier inoxydable assure une résistance à la corrosion particulièrement élevée au niveau de la roue. La stabilité des jantes et des noyaux en aluminium massif des roues industrielles est garantie par la conception de la jante. Dans les environnements exigeant une résistance accrue à la corrosion, il est nécessaire d'utiliser des roulettes à logement en acier inoxydable. Les logements des rouleaux sont généralement fabriqués en acier au chrome-nickel AISI 304, qui offre une excellente résistance à la corrosion. Pour les applications encore plus exigeantes, des produits spéciaux en acier inoxydable AISI 316 (V4A) peuvent être utilisés.