résistance au pivotement des roulettes
Pour faire tourner une ou plusieurs roulettes à partir de l'arrêt, il faut vaincre leur résistance au pivotement. En mouvement, cette résistance diminue considérablement. À l'arrêt, faire tourner une roulette non alignée avec le sens de déplacement peut exiger un effort considérable.
La résistance au pivotement des roulettes est influencée par les facteurs suivants :
Palier de pivotement axial de la tête de cycle
Profondeur de la roulette
Forme de la bande de roulement (bombée ou plate)
Roue simple ou double (roues jumelées)
Le palier axial de la chape permet le pivotement entre la platine de montage et la fourche de la roulette. La plupart des logements de roulettes comportent deux paliers axiaux. Ce facteur réduit généralement la résistance au pivotement de la roulette au minimum.
La profondeur des logements de roulettes pivotantes est également conçue pour minimiser la résistance au pivotement.
On considère qu'une roulette a une projection optimale lorsque le rapport entre sa hauteur totale et sa projection est compris entre 2,50 et 4,50. Des conditions techniques, telles que des hauteurs de montage spécifiques ou une rigidité volontairement plus élevée, peuvent entraîner des écarts par rapport à ce rapport, ce qui augmente la résistance au pivotement de la roulette. La projection diminue alors proportionnellement à la hauteur totale de la roulette. L'impact négatif qui en résulte sur la résistance au pivotement est atténué dans ces cas par d'autres facteurs.
En raison du coefficient de frottement lors de la phase de pivotement, la forme de la bande de roulement influe considérablement sur la résistance au pivotement d'une roulette pivotante. Une surface de contact plus petite de la roue réduit le coefficient de frottement et, par conséquent, la résistance au pivotement de la roulette.
La surface de contact est déterminée par la forme de la bande de roulement. Celle-ci est décrite comme convexe ou plate (Figure 3.0 Forme du pneu). Les roues à bande de roulement plate sont en contact avec le sol sur toute leur largeur. Cependant, la forme convexe n'est présente que dans la zone centrale de la roue. Un coefficient de frottement plus faible signifie une résistance au pivotement plus faible de la roulette. Un autre facteur contribuant à une faible résistance au pivotement est l'utilisation de roulettes jumelées. Alors que les roulettes simples nécessitent un espace de manœuvre plus important, les roulettes jumelées exploitent l'effet différentiel (Figure 3.1 : Effet différentiel des roulettes jumelées). Les deux roues de la roulette peuvent tourner en sens inverse, ce qui modifie positivement la résistance au pivotement et l'amplitude de manœuvre de la roulette. Outre une faible résistance au pivotement, les roulettes jumelées offrent des avantages exceptionnels, notamment lorsqu'elles sont montées très près l'une de l'autre. alt="Double rouleau à contre-rotation pour une résistance au pivotement réduite des rouleaux" src="https://cdn.shopify.com/s/files/1/0611/2745/9008/files/Doppelrolle_240x240.jpg?v=1678134461">